Cel projektu: kompleksowa przebudowa i dostosowanie linii E30 na odcinku Opole – Wrocław – Legnica – granica Państwa do standardów AGC /AGTC z uwzględnieniem przewozów intermodalnych i kombinowanych oraz usunięcie niektórych „wąskich gardeł" eksploatacyjnych w międzynarodowym korytarzu transportowym, którego częścią jest linia E30 (Korytarz III Berlin /Drezno – Wrocław – Opole – Kraków – Kijów). Końcowym efektem realizacji projektu jest poprawa stanu infrastruktury kolejowej oraz skrócenie czasu jazdy o 240 minut.

Odcinek Opole – Brzeg – Oława – Wrocław (dł. 82 km):

Rola BPK Poznań Sp. z o.o. – pełnienie funkcji Generalnego Projektanta polegającej na technicznej koordynacji prac przedprojektowych i dokumentacji projektowej wykonywanej przez inne jednostki projektowe oraz udział w opracowywaniu wielobranżowej dokumentacji projektowej na wszystkich etapach realizacji tj. projektów budowlanych, wykonawczych i materiałów przetargowych z uzyskaniem pozwoleń na budowę dla kompleksowej popowodziowej odbudowy odcinka w związku ze skutkami powodzi, z uwzględnieniem standardów AGC/AGTC i potrzeb transportu kombinowanego i przewozów intermodalnych.
Modernizacja obejmowała:

Zakres przebudowy obejmował: układy geometryczne, podtorze, nawierzchnie z odwodnieniem, przejazdy kolejowe, sieć trakcyjną z linią potrzeb nietrakcyjnych, liniowe i stacyjne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, obiekty kubaturowe, instalacje i urządzenia elektroenergetyczne i teletechniczne.
W ramach modernizacji stacji przebudowano perony, tunele i inne ciągi komunikacyjne, urządzenia wizualnej i akustycznej informacji dla podróżnych, elementy małej architektury i zagospodarowania terenu z uwzględnieniem potrzeb niepełnosprawnych.

Odcinek Wrocław Muchobór – Legnica - długość 55,8 km

Rola BPK Poznań: Koordynacja i opracowanie wielobranżowej dokumentacji projektowej na wszystkich etapach realizacji tj. projektów budowlanych, wykonawczych i materiałów przetargowych z uzyskaniem pozwoleń na budowę dla modernizacji polegającej na dostosowaniu całej infrastruktury kolejowej do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 100 –120 km/h dla pociągów towarowych.
Dokumentację dla odcinka Wrocław – Legnica opracowano we współpracy z BPK Katowice Sp. z o.o., Elekol S.C. (obecnie Arcadis Profil Sp. z o.o.), BPK i UI Łódź, Gibb Polska Sp. z o.o. (obecnie Jacobs GIBB Polska Sp. z o.o.), CBPBBK ”Kolprojekt”, BPI Sp. o.o. (obecnie Pöyry Infra Sp. z o.o.).
Przebudowie podlegały:
Stacje:
●  Wrocław Żerniki,
●  Wrocław Leśnica,
●  Miękinia, Środa Śląska,
●  Malczyce, Szczedrzykowice.
Szlaki:
●  Wrocław Muchobór – Wrocław Żerniki,
●  Wrocław Żerniki – Wrocław Leśnica,
●  Wrocław Leśnica – Miękinia (z p.o. Mrozów),
●  Miękinia – Środa Śląska (z p.o. Przedmoście Św.),
●  Środa Śląska – Malczyce, Malczyce – Szczedrzykowice,
●  Szczedrzykowice – Legnica (z p.o. Jaśkowice Legnickie i p.odg. Wielkie Piekary).
Obiekty inżynieryjne:
●  10 wiaduktów,
●  10 mostów,
●  56 przepustów,
●  7 przejść pod torami.
30 przejazdów: w tym
●  przejazdów kategorii A –  11,
●  przejazdów kategorii B -  3,
●  przejazdów kategorii C -  7,
●  przejazdów kategorii D -  9.

Dla osiągnięcia celów modernizacji zaprojektowano przebudowę:

Strona główna