Stacja Ilowo.                                                                                            stacja Nasielsk.
            Strażnica przejazdowa.                                                                                 Stan istniejący

Linia kolejowa E65 Warszawa - Gdańsk - Gdynia wraz z odcinkiem Katowice - Zwardoń- Żilina jest częścią VI Paneuropejskiego Korytarza Transportowego stanowiącego w układzie europejskim najkrótsze połączenie pomiędzy obszarem Morza Bałtyckiego poprzez Europę Środkową a Regionem Bałkańskim i Morzem Adriatyckim. Linia objęta jest "Umową europejską o głównych międzynarodowych liniach kolejowych" (AGC) oraz "Umową o ważniejszych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących" (AGTC) 

Zakres prac projektowych obejmuje opracowanie koncepcji programowo - przestrzennej, projektów budowlanych, wykonawczych i materiałów przetargowych dla wyłonienia wykonawcy kompleksowych robót modernizacyjnych polegających na przebudowie układów torowych stacji i szlaków: nawierzchni torowej z poprawą geometrii toru; podtorza; odwodnienia; stacyjnych, liniowych, przejazdowych urządzeń srk warstwy podstawowej; urządzeń i sieci teletechnicznych wraz z informacją podróżnych; sieci trakcyjnej z elementami zasilania 3 kV, linii potrzeb nietrakcyjnych; sieci i urządzeń elektroenergetyki kolejowej SN i nn; likwidacji i modernizacji przejazdów kolejowych wraz z budową dróg objazdowych, nowych wiaduktów lub przejść podziemnych; modernizacji istniejących obiektów inżynierskich; obiektów kubaturowych utrzymania ruchu, peronów i małej architektury; obiektów ochrony środowiska; usunięciu przeszkód pozostałych elementów infrastruktury niekolejowej i instalacji przemysłowych i sanitarnych.

Spodziewane efekty modernizacji linii to przede wszystkim: 
   1) przygotowanie infrastruktury technicznej linii do parametrów eksploatacyjnych określonych w umowach 
       AGC i AGTC tj. prędkości pociągów zestawionych z taboru klasycznego w ruchu pasażerskim do 160 km/h 
       a w ruchu towarowym do 120 km/h i nacisku na oś 225 kN;
   2) przystosowanie linii do kursowania taboru z wychylnym pudłem z prędkością maksymalną 200 km/h;
   3) zwiększenie bezpieczeństwa na jednopoziomowych przejazdach kolejowych oraz poprzez budowę nowych
        skrzyżowań dwupoziomowych;
   4) poprawa ochrony środowiska;
   5) zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa podróży skrócenie czasu, zwiększenie konkurencyjności kolei 

Dokumentacja opracowywana jest przez Konsorcjum w składzie: 
I.     LCS Nasielsk, LCS Ciechanów: odcinek od km 4,254 (Warszawa Wschodnia) do km 131,100 Iłowo) 
       1. Centralne Biuro Projektowo Badawcze Budownictwa Kolejowego "Kolprojekt''
       z siedzibą w Warszawie - Lider Konsorcjum
       2. Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o 
       3. Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi 
       4. JacobsGIBB(Polska) Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie 
II. LCS Działdowo: odcinek od km 131,100 (Iłowo) - do km 184,800 (Montowo)
       Konsorcjum w składzie 
       1. Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o - Lider Konsorcjum
       2. Centralne Biuro Projektowo Badawcze Budownictwa Kolejowego ''Kolprojekt z siedzibą w Warszawie
       3. Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. z siedzibą w Łodzi 
       4. JacobsGIBB(Polska) Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie 
III. LCS Gdańsk LCS Gdynia: od km 315 (Pruszcz Gdański) do km 328,120 (Gdańsk Główny) 
       oraz od km 0,000 (Gdańsk Główny) do km 26,172 (Gdynia Chylonia) 
      Jak dla LCS Działdowo 

Strona główna