Modernizacja linii kolejowej Warszawa-Łódz Modernizacja linii kolejowej E-65
Studium wykonalności modernizacji linii kolejowej E-59 Nadzór nad robotami modernizacji linii kolejowej E-20 (odcinek Mińsk Mazowiecki-Siedlce)
Urządzenia teletransmisyjne platformy optycznej i nakładkowej sieci SDH i SDH16 Modernizacja węzła poznańskiego
Wiadukt kolejowy dla autostrady A-2 (obiekt WK-5) Przebudowa mostu św.Rocha na rzece Warcie w Poznaniu
Zajezdnia MPK w Poznaiu przy ulicy Głogowskiej Stacja obsługi tramwajów Podgórze w Krakowie 





 

                         Stacja Płyćwia.                                                                                            Przystanek osobowy Przyłęk.
Widok z kładki w stronę Rogowa- stan istniejący.                                                              Stan istniejący

 

 Projekt współfinansowany z funduszy Unii Europejskiej (EFRR)

 

Modernizacja Linii Kolejowej Warszawa - Łódź 
etap I – odcinek Skierniewice - Łódź Widzew.

Linia kolejowa Warszawa – Łódź stanowi ważne połączenie między dwoma miejskimi 
aglomeracjami o długości 129 km. obejmujące linię nr 1 od stacji Warszawa Zachodnia do stacji 
Koluszki oraz linię nr 17 od stacji Łódź Fabryczna do stacji Koluszki.
I etap modernizacji na realizowany jest w ramach trzech kontraktów na zaprojektowanie i wykonanie 
przebudowy: 
1. odcinka Skierniewice – Koluszki (dł. 41,8 km ), którego wykonawcą jest Konsorcjum 
     kierowane przez: Trakcja Polska - PKRE Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie
2. odcinka Koluszki - Łódź Widzew (dł. 21 km) którego wykonawcą jest Konsorcjum kierowane 
     przez: PKP Energetyka" Sp. z o.o z siedzibą w Warszawie,
3. instalację sterowania ruchem kolejowym w Lokalnym Centrum Sterowania Koluszki.

Na zlecenie wykonawców przebudowy obu odcinków wymienionych w poz. 1 i 2, Biuro Projektów 
Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o.
we współpracy z CBPBBK „KOLPROJEKT" Sp. z o.o. w 
Warszawie
, oraz Biurem Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. w Łodzi
opracowuje kompleksową dokumentację projektową obejmującą modernizację: 

· nawierzchni i podtorza, 

· układu torowego, 

· urządzeń sterowania ruchem kolejowym,· urządzeń teletechnicznych, 

· zasilania do istniejących i planowanych przewozów,

· obiektów inżynierskich i inżynieryjnych, 

· dostosowanie do obowiązujących przepisów w zakresie ochrony środowiska

Spodziewanym efektem modernizacji ma być zwiększenie prędkości z użyciem taboru klasycznego 
do 140 km/h, i taboru z wychylnym nadwoziem do 160 km/h, w celu uzyskania czasu przejazdu 
poniżej 75 minut na całej linii Warszawa – Łódź, wzrost bezpieczeństwa ruchu, zmniejszenie kosztów 
przewozu i utrzymania infrastruktury, ograniczenie hałasu i drgań, poprawę bezpieczeństwa na 
przejazdach kolejowych oraz zmniejszenie emisji zanieczyszczeń.
wych oraz zmniejszenie emisji zanieczyszczeń.


Strona główna

 

ul. Kościuszki 68, 61-891 Poznań
tel. (0-61) 85-88-711, 85-88-720, 85-88-700
fax (0-61) 85-88-712, 62-31-550
e-mail: bpk@bpk-poznan.com.pl