Widok w kierunku centrum                                                                         Widok od strony pólnocnej.

Projekt budowlany przebudowy mostu św. Rocha na rzece Warcie w Poznaniu

Część architektoniczna projektu przebudowy mostu została opracowana przez pracownię Architektoniczną
Ewy i Stanisława Sipińskich w Poznaniu, która pełniła rolę głównego projektanta przedsięwzięcia, natomiast część konstrukcyjną i fundamentowanie opracowało Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o. 

Most św. Rocha w Poznaniu jest pięcioprzęsłowym mostem drogowym, łączącym dzielnice Poznania położone po obu stronach rzeki Warty. Został on zbudowany w 1911 roku. W roku 2000, ze względu na zużycie konstrukcji i zły stan przęseł podjęto decyzje o przebudowie mostu, którą należało wykonać z uwzględnieniem wymogów:
* Konserwatora Zabytków odnośnie zachowania pierwotnego wyglądu mostu, jako obiektu zabytkowego 
* Inwestora tj. Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu odnośnie wykonania przebudowy z przeznaczeniem dla ruchu tramwajowego, samochodowego, rowerowego i pieszego, z dylatacją tylko na początku i końcu obiektu. 

W celu spełnienia warunków Inwestora most został zaprojektowany na obciążenie taborem tramwajowym na klasę obciążenia "B" wg PN-85/S-10030 wyd. 2. 
Zastosowano ciągłą konstrukcję mostu oraz utrzymano kształt i formę mostu zachowując jednocześnie istniejące długości przęseł odniesione do osi podpór. Długość teoretyczna mostu po przebudowie wynosi 207,10 m, szerokość konstrukcji nośnej w przęśle nurtowym 27,63 m, a na przęsłach zalewowych 24,98 m. Zaprojektowano przęsło nurtowe w konstrukcji stalowej. W przekroju poprzecznym konstrukcja składa się z szeregu belek stalowych o wspólnym pasie górnym w formie płyty ortotropowej. Przęsła zalewowe zaprojektowano jako konstrukcje sprężone. Schematem statycznym projektowanego mostu jest ciągły układ belkowo-łukowy. 

Długość rzeczywista mostu 222 m, 4 żelbetowe przęsła lukowe o rozpiętości 70 m, wsparte na dwóch betonowych przyczółkach brzegowych oraz czterech filarach. 
Obiekt został oddany do użytku w 2004r. 

Projekt uzyskał nagrodę II stopnia Ministra Transportu w konkursie za wybitne osiągnięcia twórcze w 2005 roku, oraz II nagrodę w przeglądzie " Projekt inżynierski roku 2004'' organizowanym przez Izbę Projektowania Budowlanego. 

 Strona główna